La légende du petit Védrines d’Andrezel
Des faits historiques au récit légendaire
Hypothèse du profil de l’enfant
- garçon né entre 1898 et 1902
- âgé de 8 à 12 en 1910
- fils de cultivateur ou d’ouvrier agricole local
Recherches d’identification dans l’état civil et le recensement
Entre 1898 et 1902 naît à Andrezel une petite génération d’enfants, une vingtaine dans ce village rural de Seine-et-Marne. Ils grandissent dans un monde encore largement immobile, rythmé par les saisons, les travaux agricoles et les traditions familiales. Mais leur enfance coïncide avec une rupture silencieuse: l’irruption de la modernité. A partir de 1909, les exploits de Jules Védrines, relayés par la presse et les récits, viennent jusqu’aux campagnes. Ces enfants sont parmi les premiers à grandir avec l’idée que l’homme peut voler.
Portrait de Jules Védrines
Charles Toussaint Védrines naît le 29 décembre 1881 à Saint-Denis, de François Védrines et Irma Victoire Tricot.
Il se marie le 24 octobre 1908 à Colombes, avec Amélie Mélanie Noémie Lejeune. De leur union naissent quatre enfants: Jeanne, Henri-Jules, Suzanne-Irma et Emile.
Passionné par les exploits aéronautiques des pionniers de l’air, dès 1908, il n’a plus qu’un désir: voler! Il devient metteur au point aux usines Gnome en 1909, puis mécanicien de premier ordre, avant d’être repéré en 1910 par le pilote britannique Robert Loraine, il économise pour passer son brevet de pilote. Formé à l’école Blériot de Pau, il obtient son brevet de pilote en novembre 1910 après seulement cinq leçons, recevant le brevet n° 312 de l’Aéro-club de France le 7 décembre 1910.
Le 11 mars 1911, il effectue à bord d’un Morane-Borel le vol Toulouse-Carcassonne et devient ainsi le premier aviateur de l’Aude. Jules Védrines a piloté plusieurs appareils emblématiques au cours de sa carrière pionnière.
Les principaux avions avec lesquels il a marqué l’histoire sont:
. Morane-Borel (ou monoplan Morane ou Bo.1 ou Morane-Saulnier Type A), gagnant la course Paris-Madrid le 26 mai 1911
. Deperdussin, atteint la vitesse d’environ 160 km/h le 13 janvier 1912, à Pau
. Blériot XI, réalise la première liaison aérienne France-Egypte, du 20 novembre au départ de Nancy, au 29 décembre 1913 à l’arrivée au Caire.
. Blériot XXXVIbis, pendant la Première Guerre mondiale, mobilisé au sein de l’escadrille MS 3. Son avion s’appelle La Vache.
. Caudon G III, le 19 janvier 1919, se pose sur le toit des galeries Lafayette du boulevard Haussmann à Paris.
. Caudron C-23, lors du vol d’inauguration de la ligne Paris-Rome le 21 avril 1919, s’écrase à Saint-Rambert-d’Albon après la panne d’un moteur. Jules Védrines et son mécanicien trouvent la mort.
Il repose au cimetière parisien de Pantin.
Védrines (1881-1919) demeure l’un des plus grands aviateurs de la Belle Époque et des débuts de l’aviation française. Il incarne l’esprit des pionniers de l’histoire aéronautique qui ont ouvert la voie à l’aviation moderne.
Contexte de l’aviation des années 1910 en France
en cours de rédaction
Qui étaient ces enfants d’Andrezel nés entre 1898 et 1902?
en cours de rédaction